土佐くろしお鉄道
ＴＫＴ８０００形



土讃線　窪川駅
２０２２年１０月５日



　土佐くろしお鉄道は、瀬戸大橋開通を間近に控えた１９８８年４月１日、ＪＲ四国 中村線（窪川〜中村間４３キロ）を引き継ぐ形で、窪川町や中村市などの出資する第３セクター鉄道として発足した。
　当社はその中村線で運用されている車両で、土佐黒潮鉄道線・若井〜川奥信号場間はＪＲ線との二重戸籍区間でもあるので、とりあえず「乗り入れ」という形にはなるのでここに含めた。


　１９８８年の設立開業に合わせて、８００１〜８００５の５両が製造された。

　全長１７．７５ｍの小型車体に新潟製２５０馬力エンジンを搭載（ＪＲのＤＭＦ１３ＨＳに相当）し、変速２段２直結１段式の変速機を組み合わせる。
　ブレーキは電気指令式ではなくＤＥ１Ａ自動空気ブレーキとなり、旧国鉄形の一般型気動車と併結運転が可能。最高速度は９５ｋｍ／ｈ。
　当然ワンマン仕様である。


　１９９７年度の宿毛線の開業に合わせて８０１１〜８０１２の２両が増備された。
　車体は従来型と同じだが、エンジンがインタークーラー付きのＤＭＦ１３ＨＺ相当の３３０馬力にパワーアップし、さらに台車も軸箱支持装置が枕バネ式から円錐積層ゴム式のものに変更されている。


　１９９９年度にさらに１両（８０２１）が増備されており（走行機器は８０１１〜８０１２と同一）、現在総勢８両が在籍し、全車新潟鉄工製。


　当初は各車両に「椿」「四万十」などといった愛称が付けられ、愛称名板が取り付けられていた。
　２０１０年度には、８０２１を除く全車に沿線自治体のイメージを元にしたラッピングが施された。


形式製造年 愛称
(〜2010)		 ラッピング
(2010〜)
TKT-80011988とんぼ三原村
TKT-8002椿大月町
TKT-8003くろしお四万十市
TKT-8004さんご宿毛市
TKT-8005しまんと黒潮町
TKT-80111997さくら四万十町
TKT-8012ジョン万土佐清水市
TKT-80211999ヤイロチョウだるま夕日




予土線　川奥信号場
１９９７年６月７日

　川奥信号場で交換する「椿(8002)」と「くろしお(8003)」。
土讃線　窪川駅
２０００年１月３１日

　窪川駅で停車中の「さんご(8004)」。
土讃線　窪川駅
２０００年１月３１日

　同じく「しまんと(8005)」。

土佐くろしお鉄道　宿毛駅
２００３年９月１６日

　２０００系「しまんと」と並ぶ「さくら(8011)」。
土讃線　窪川駅
２０１９年９月２９日

　四万十町ラッピングの施された、元「さくら(8011)」。
土讃線　窪川駅
２０１９年９月２９日

　ＴＫＴ８０１１形の銘板類。

土佐くろしお鉄道　中村駅
２０１９年９月３０日

　現在は宿毛市のラッピングが施されている、留置中の元「さんご(8004)」。
土讃線　窪川駅
２０２２年１０月５日

　土佐清水市ラッピングの施された、元「ジョン万」８０１２形の屋根上の様子。
土佐くろしお鉄道　中村駅
２０１９年９月３０日

　ＴＫＴ−８０１１形の履く台車。




検索サイトから直接来られた方は、ここをクリックしてＴｏｐに移動できます