オハ６１系 一般形客車
讃岐財田を発車する高知行２２３レの
オハフ６１−２０
（昭和６０年３月）
戦後の優等列車復活の機運に乗り、昭和２６年に特急用の４４系客車と急行用の４３系客車が登場した。
一方の一般型（普通列車用）としては、戦前から製造されている３５系客車があり、古い木造客車と順次置き換えが進められていたが、八高線列車脱線転覆事故など古い車輌の構造上の問題による重大事故が続発したことからこれらの早急な置き換えが迫られた。
そこで、戦前製の古い木造客車をベースにして鋼製車体に作り換えて登場したのがオハ６１系である。
そのため、車体外観は４３系客車に似ているが、客室内は紐編みの荷棚や白熱灯となっているほか、オハ３５系等よりも若干シートピッチが狭くなっており、その分乗車定員が８名多くなっている。
また、台車は種車となった木造客車のモノをそのまま流用している。
下写真は、旧型客車最後の日まで残ったオハフ６１−２０の客室内。
白色ニス塗り木製の背もたれが実に良い味を出していた。
形式
オハフ６１形
オハ６１形
寸法
Ｌ
20,000 mm
Ｗ
2,900 mm
Ｈ
4,025 mm
重量
車体
普通鋼
ブレーキ方式
ＡＶ
ブレーキ装置
踏面両抱
台車形式
TR11
許容最高速度
95km/h
車体構造・客室
２扉固定クロスシート
乗車定員
88
92
検索サイトから直接来られた方は、
ここ
をクリックしてＴｏｐに移動できます
