４両編成中３両が３５系で組成された、高知発高松行２２４レ。
　手前から３両目のみがオハ４７形（４３系）。

　暖房のスチームをたなびかせて讃岐財田を発車する、土讃本線２２３レ最後尾のオハフ３３−４７０。

　このように妻面にそのまんま梯子の設置された車両も存在した。
　この車両は窓枠は木製のままで、ドアが鋼製化＆白Ｈゴム窓化されている。

　最後尾にオハフ３３形、その前にオハ３５形を連結した、高松発高知行２２３レ。

　「サヨナラＤＦ５０秘境号」は５両編成中４両は４３系で組成されたが、上り方の１両（５号車）のみ３５系が使用された。

　この日の５号車は、戦前形折妻車体のオハ３５形から改造されたオハフ３３−１００９であった。

　スチームを残して走り去っていく、高知行２２３レ最後尾のオハフ３３形。

　折妻車体に木製窓枠の戦前の姿をとどめている。

　多度津駅構内で廃車留置中の、ドアも窓枠も木製でほぼ原形をとどめている戦後型切妻車体のオハ３５−７２８。