コキ５００００形 コンテナ車
コキ５００００形
（予讃線 高松駅／９９年８月２７日）
１９５９年から本格的にスタートしたコンテナ輸送の拡充に伴うコンテナの大型化（旧５ｔコンテナ→新５ｔコンテナ）に際して、それまで主力だったコキ５５００形（最高速度８５ｋｍ／ｈ：１９５９年登場）やコキ１００００形（最高速度１００ｋｍ／ｈ：１９６６年登場）では積載コンテナ数がそれまでの５個から４個に減少して輸送力が落ちることから、新規格のコンテナを５個積載でき、なおかつ最高速度９５ｋｍ／ｈでの運転が出来る新型のコンテナ車として１９７１年に登場したのがコキ５００００形である。
コキ５００００形は鉄道貨物輸送の主役として勢力を拡大し、１９７４年までの３年間に３,２８１両もが量産された。コキ５００００形に車掌室を装備したコキフ５００００形も製作されたが、全て車掌室を撤去してコキ化されたため現存しない。
台車は登場当初はコイルバネ式のＴＲ２２３形であったが、１９９２年から台車の交換が進められ、既に全車がＴＲ２０３Ｆ形台車化されている。
オリジナルカラーは上写真のような鳶色であるが、ブレーキ装置の改良によって最高速度を１００ｋｍ／ｈとされたコキ２５００００は淡緑色、１１０ｋｍ／ｈ対応としたコキ３５００００は黄かん色とされている。
現在は最高１１０ｋｍ／ｈ運用のコンテナ列車は原則としてコキ１００系が使用されているため、コキ３５００００はコキ２５００００やコキ５００００と混用されている。
２００６年４月１日現在の残存数は３,３０９両で、単一形式としてはＪＲ貨物保有貨車中の最大勢力となっており、コキ１００系と共に主力として活躍している。
コキ１０４形との併結２０両編成で予讃線を行くコキ５００００形
金沢タ発高松タ行 高速貨７５レ
予讃線 讃岐府中〜鴨川間
２００３年３月３０日撮影
淡緑色に塗装された１００ｋｍ／ｈ対応のコキ２５００００形
高松貨物ターミナル駅にて
２００４年９月１９日撮影
形式
コキ50000形
コキ150000形
コキ250000形
コキ350000形
寸法
Ｌ
20,400 mm
Ｗ
2,640 mm
Ｈ
2,098 mm
重量
18.3 t
車体
普通鋼
ブレーキ装置
踏面片押
台車形式
TR203F
許容最高速度
95km/h
100km/h
110km/h
荷重
37 t
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