SHIKOKU'S World ７０００系

７０００系運転台	７０００系客室（７０００形）
出入口横のＬＥＤ表示ワンマン運転時は「入口」「出口」のどちらかだが、非ワンマン運転区間だとこんな表示に、、、、「出入口」か、、、なるほど（笑）いや、これ判っていてわざとやっているのなら、良いセンスしてるなぁ～と思う（＾＾；

↓室外側ボタン

↑室内側ボタン

形式表記の書体には３種類あるのが確認されている

オリジナルの書体

ゴシック体風で横幅が広く、
「７」は直線構成となり、
「１」の「出っ張り」がある

松山車に多い書体

よりスリムで「７」が
曲線構成になり、「１」が
単なる縦棒となるタイプ

折衷型とも言うべきタイプ

オリジナルに近い書体だが、
全体に文字が太く、「１」が
単なる縦棒になるタイプ
７００１形、７００４形などが該当

オリジナルは「７」が全て直線で構成され、「１」には「出っ張り」が
あるタイプで、高松運転所在籍車に多い

松山運転所在籍車はほとんどがスリムタイプの書体となっており、松山車で
オリジナルの書体となっているのは７０１３形のみが確認されている

オリジナルタイプ以外の場合は、元のを剥がして貼り直した痕跡が残って
いるものばかりなので、すぐにそれと判る（＾＾；

スカートの形状にも２種類があり、車体側の取り付け部にＲが付いているものと無いものが存在する

ただしＲ付きの方は溶接痕が残るなど後付け感があり、Ｒの無い方が多数派で、
Ｒ付きは７００１形や７０１３形など、少数派である

ライトは、やっぱりＫＯＩＴＯ（＾＾；

形式		７０００形	７１００形
画像	車体
		両運転台付きの電動制御車。　単行での運転が考慮されているため、電動機の他インバータ式発電装置など運転に必要な全ての機器を搭載する。　下り方にのみ、７１００形へのサービス電源供給のための三相連結器を装備する。	片運転台付きの付随制御車。床下に走行関係機器を全く搭載していない。　常に下り向きで運用され、７０００形からサービス電源の供給を受けるための三相連結器を備える。
	屋根上
		下り方にパンタグラフと避雷器を搭載。　無線アンテナと信号煙管は前後両方に装備する。　ベンチレータは無し。	列車無線アンテナと信号煙管以外には冷房装置しか搭載されていない、シンプルな屋根上。
最大外寸	Ｌ	21,300 mm
	Ｗ	2,870 mm
	Ｈ	3,570 mm
台車中心間距離		14,400 mm
パンタグラフ折り畳み高さ		3,890 mm	－
重量		38.0 t	26.0 t
車体		ステンレス
電動機形式出力駆動装置		S-MT58 120kw×4 可とう継手式平行カルダン	－
歯数比		7.07	－
ブレーキ方式		回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
ブレーキ装置		踏面片押	車軸ディスク
台車形式		S-DT58	S-TR58
軸距車輪直径		2,100 mm 860 mm
パンタグラフ形式		S-PS58	－
補助電源		86kVA 静止型 S-SIV86 三相440V = 80kVA 単相100V = 6kW	－
空気圧縮機		誘導電動機式 S-MH58-C1000L	－
冷房装置		S-AU58 33,000 kcal/h
客室暖房装置		13.5 kW	14.4 kW
許容最高速度		110km/h
車体構造・客室		３扉セミクロスシート
ドア幅		1,000 mm × 2 1,300 mm × 1
シートピッチ		1,500 mm
床面高さ		1,150 mm
乗車定員		149（座席：64）	154（座席：69）