瀬戸大橋開業記念ヘッドマークを掲げて、臨時快速運用に就く１１１系。

　初代「サンシャトル」のヘッドマークを掲げて瀬戸大橋線運用で岡山まで乗り入れた１１１系。

　正面貫通路上の幕は、この当時までは列車種別表示であったが、１９９０年度に行先表示の物に交換された模様。

　大晦日〜元日の終夜運転により、未明の琴平駅に到着した１１１系。
　方向幕が行先表示に、またサンシャトルのヘッドマークが２代目の物に変わっている（２代目に変わったのは１９９０年の元日から）。

　狙って撮ったものではないので非常に写りが悪いが、この当時中間のモハユニットにＵＣＣコーヒーとコカ・コーラのラッピング広告が貼られた編成が各１編成づつ存在した。現在に続くラッピング広告電車のはしりとも言うべき物である。

　画像はＵＣＣコーヒーの方で、（モハ１１０＋１１１）−１３ユニットに貼付されていた。
　ちなみにコカ・コーラの広告は（モハ１１０＋１１１）−３６ユニットであった。

　１９９０年頃からと思われるが、瀬戸大橋線運用時は「サンシャトル」ヘッドマークの上から、ステンレス板で目隠しをするようになった（クハ１１１−２８）。

　前面方向幕がＬＥＤ化されていたクハ１１１−２。

　９３年３月改正以降は「サンシャトル」のヘッドマークの掲出は無くなり、取付枠も撤去されたが、貫通路部分の取付バーは残っていた。

　ヘッドマークを掲げた小目玉シールドビームのクハ１１１−３０３を最後尾にした、予讃線の多度津行ローカル。

　引退を目前に控えて専用ヘッドマークを掲げて走行する１１１系（クハ１１１−３００２）。
　ヘッドマークは、←左の物と海と陸地の色合いが逆になったパターン。

　引退間近のヘッドマークは２種類の色違いのほか、「１１１」の文字と路線が縁取りされたパターンも存在した。

　また当方は撮影していないが、これと同じデザインで「Iyo-Saijo」が書き足されたパターンも存在したようだ。

　引退直前に湘南色に復元された後、多度津工場内で廃車留置中のクハ１１１−３００２。

　２００１年の廃車後も、相当期間工場内で（見える状態で）保存されていた頃のクハ１１１−３００２。
　時期ははっきりしないが、２０１０年代後半ぐらいについに解体された模様である。