| 画像 | 該当車両 | 備考 |
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キハ５８−１２５
キハ５８−１６７
キハ５８−１９３
キハ５８−１９４(SK)
キハ５８−１９７
キハ５８−１９８
キハ５８−１９９
キハ５８−２０３
キハ５８−２２９
キハ５８−３０１(SK)
キハ５８−３０４(SK)
キハ５８−５０６
キハ２８−２１４２
キハ２８−２１５２
キハ２８−２２０３ |
同型多数。
向かって左側上のステップが短いのが特徴。
この内、キハ５８−１９４とキハ５８−３０１とキハ５８−３０４はスカート付きだが、キハ５８−３０１は１９９０年台後半頃（？）に向かって左側下のステップが撤去されている（→３０１形：下記参照）
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 | キハ５８−１２８ | ↑の類型で左側のステップが近接しているパターン。 |
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キハ５８−１２９
キハ５８−２１６ |
向かって右にもステップがあるキハ５８形は比較的珍しい。
放送用ジャンパ栓納めが、標識灯とホーンと冷房制御用ジャンパ栓納めに挟まれた狭いスペースにある、、わざわざそんな狭い場所に付けなくても・・と思うがｗ
画像のキハ５８−１２９は内バメ標識灯を外バメに改造しているのも識別点で、キハ５８−２１６も同様。鷹取タイプ？ |
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キハ５８−１６６
キハ５８−３０７(SK) |
キハ５８−１２５の類型で、向かって左側上のステップが普通に長い、、というか、下側と同じ通常長さになるタイプ。
この内、キハ５８−３０７はスカート付き。
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キハ５８−１７５
キハ５８−１７９ |
非常にシンプルなタイプで、キハ５８−１２８型の右側のステップが無いパターン。
幡生タイプ？ |
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キハ５８−２１２
キハ５８−３０３ |
キハ５８−２５４の類型。
標準型に似るが、向かって左のステップが短い。 |
 | キハ５８−２２３ | 向かって左のステップがこの位置だけにしかないキハ５８形は珍しい（通常はホーンのすぐ横が多い）。 |
 | キハ５８−２５４ |
キハ５８−２１２の類型。
向かって左のステップが長い（＝通常の長さ）。
（標準型：その１）と同じ。
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 | キハ５８−２９３ |
他に類型がほぼ見当たらない個性的な配置。
特に向かって右のジャンパ栓納めの位置が四国では独特で、ステップの位置も含めて、コレと同じ配置の物は１９８５年に非冷房で四国へ転入してきたナンバー不明のキハ５８形１両しか見当たらない（２９３号車は１９７０年時点で冷房改造完了済み）。
放送用ジャンパ栓納めは結構流浪している。 |
 | キハ５８−２９７ |
キハ５８−１２９類型。
向かって右のジャンパ栓納めの間隔が通常より広くなっている。 |
 | キハ５８−２９９ |
キハ５８−２５４類型。
（標準型：その１）に似るが、向かって右側のジャンパ栓納めの間隔が広い。 |
 | キハ５８−３０１(SK) |
キハ５８−２２３の類型で、ステップがやや短い。
画像のキハ５８−３０１はスカート付きであるが、同車は１９９０年代前半頃まではキハ５８−１２５タイプと同じ配置になっており、何らかの理由で向かって左側下のステップが撤去されている。
参考 → 国鉄時代のキハ５８−３０１ |
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キハ５８−３０６
キハ２８−２１４９ |
キハ５８−１２５タイプの左のステップが上下入れ替わったようなパターン。
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キハ５８−４６３
キハ２８−２３２５ |
キハ５８−１２９類型。
向かって左のステップ下に放送用ジャンパ栓納めがある。
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 | キハ５８−５１４ |
ステップが全く無いのが特徴。
また、右側のジャンパ栓納めの間隔が広い。
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 | キハ５８−５１６ |
キハ５８−１７５の類型。
放送用ジャンパ栓納めの位置が違うだけなので、実質同型とも言えるが、向かって左側標識灯の下にある冷房制御用ジャンパ栓納めの位置が微妙に車体外側に寄っているのも相違点。
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 | キハ５８−５７５ 他 |
（標準型：その１）
後部標識灯は内バメ式が標準。
キハ５８−５１６〜 は標識灯以外は全てこのパターンのはずで、↑の−５１６は放送用ジャンパ栓納めの位置を変更しているものと思われる。
キハ２８形の該当ナンバーは資料が少なくて不明。
このうち、キハ５８−６６５はスカート付き。
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 | キハ５８−１０３６ 他 |
（標準型：その２）
後部標識灯外バメ化された、平窓車の最終バージョン。
キハ５８−７３４〜 と、キハ２８−２４３８〜 は全てこのタイプとなる。
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