バケットタイプのロングシート。

　なお、トロッコの牽引車輌となる４号車については、座席モケットを交換したうえで座席番号シールが貼付されている。

　キハ５４形には、走行中に誤ってドアが開放しないようにドアロック装置が設けられている。
　発車直後と停車直前に「バチッ！」というかなり大きな音を立てる。

　左がアンロック状態、右がロック状態で、比較的単純な構造となっている。

　廃車発生品を再整備したＤＴ２２を履く。

　これは前位側の台車で、排障器付きフランジ塗油装置が付いている。

　後位側の台車はフランジ塗油装置が省略されている。

　キハ５４形は四国に在籍した車両の中でも、筆頭格に「前後」の判別が難しい車両。
　さて、上の画像のどちらが「前」でどちらが「後」かすぐに判るであろうか？

※答はこのページ一番最後

　製造メーカーが２社あるだけでなく、国鉄発注とＪＲ四国発注があり、また発注者の銘板が撤去されている車両もあり、全部で６つのバリエーションがある。
　車番毎の対応表は↓下表参照。

　なお、ＪＲ四国は正式社名に通常の「金失」の文字を採用しているが、製造銘板の文字は他のＪＲ各社が採用している「金矢」表示となっている。

　キハ５４−４については、第２エンド側のジャンパ栓受けが何故か他車と異なる文字通りの異端タイプとなっている。
　なお、上り方のジャンパ栓受けは他車と同じタイプとなっている。

車　番

製造銘板

発注者銘板

キハ５４−１

新潟鐵工所

日本国有鉄道

キハ５４−２

四国旅客鉄道

キハ５４−３

四国旅客鉄道

キハ５４−４

（無）

キハ５４−５

（無）

キハ５４−６

（無）

キハ５４−７

富士重工

四国旅客鉄道

キハ５４−８

（無）

キハ５４−９

四国旅客鉄道

キハ５４−１０

日本国有鉄道

キハ５４−１１

（無）

キハ５４−１２

四国旅客鉄道

土讃線　窪川駅

　当初は松山地区にのみ投入されたため、登場当時は愛媛県名産のみかんにちなんでオレンジの斜めのラインが入っていたが、その後はＪＲ四国色のコーポレートカラーであるスカイブルーの塗装に改められている。

　同時期に製造されたキハ１８５系と同様に、列車無線アンテナの取付準備工事済みであり、屋根上にチラリと取付台座が見えているのが判る。

　かつては高松〜多度津間の複線区間に乗り入れて高松まで顔を出していたこともあった。

　キハ５４形への列車無線アンテナ搭載時期は比較的遅く、１９９３年度末であった。

　キハ１８５形と同様に、予め用意されていた取付台座に設置する方法で搭載されている。

　この頃はまだ、ステンレスの車体側面には登場時のオレンジ色のラッピングを剥がした痕跡が明確に残っていた。

　新改を通過するキハ５４形単行のワンマン列車。

　当時の土讃線２３２Ｄはキハ５４形３両編成が所定編成であり、定期列車で同車のみで編成された列車としては最長記録となっている。

　前面方向幕は１９９７〜９８年頃（詳細時期不明）に、列車種別表示から行先表示に変更され、同時に側面のサボの使用をやめている。

　高知地区の区間ローカル列車。
　キハ２８形との２両編成で、両車の出力差は約３倍！

　予土線のトロッコ列車は性能の関係でキハ５４形の限定運用となる。

　上画像はキハ５４−１０だが、２０１３年１０月以降はキハ５４−４が限定運用という形でトラ４５０００形貨車ともども黄色い塗装に変更リニューアルされて運用に就いている。

　キハ３２−１４と共に、多度津工場一般公開での多度津駅〜工場間のシャトル列車として運用されたキハ５４−１。

　予讃線・内子回りのローカル列車。
　勾配区間に対応した強力編成。

パイプガード取付

土讃線　豊永駅

　２０１４年頃に、全車両について野生動物の床下への巻き込みを防止するためのパイプガードが追設されている。

　４号車は２０１３年１０月５日以降、予土線の黄色い「しまんトロッコ」仕様となっているが、「異端ジャンパ栓受」は健在。

　南予地方観光宣伝のラッピング車両、みきゃん＆にゃんよ号。

　２０１６年３月に登場し、２０２６年５月現在もこの姿で運行中。

　ピカピカの綺麗な姿で松山へ向かう、検査出場試運転のキハ５４−８。

　山間の駅で並ぶ、キハ５４形ワンマンローカル。

　２０２２年１月２９日から運行開始した、「しまんと開運汽車すまいるえきちゃん号」のキハ５４−６。

　２０２６年５月現在もこの姿で運行中。

　残念ながらこの２両だけは、当方手持ち画像では変更された後の画像しか確認できない。
　ちなみに、２号車はデザイン変更前もカレーパンマンだったが、８号車はバタコさんであり、キャラクターが変更されている。

　ポーズはよく似ているが、右手の位置や顔の角度が異なり、カラーリングも変更されている。

　７号車は当初はジャムおじさん（左）だったが、途中でこむすびまんに変更された（右）。

　貼り替えタイミングがかなり絞り込める貴重な例。
　同じ年の、左が２月１２日、右が５月２日で、右か非常に真新しいことから、年度替わりのタイミングで貼り替えた可能性が非常に高い。

　ドキンちゃん以上に違いが判りにくいロールパンナ。

　１２号車はあかちゃんまんからかまめしどんに変わっている。

　工場まつりのシャトル列車に運用された１号車は、アンパンマンの上から専用ＨＭをペタリ（２００３年１０月１９日撮影）。

　２００７年度末で松山へ異動した８号車だが、転属後も貼ったままであった。

　手持ち画像で最後にシールが確認できる例。
　２０１４年４月２７日、阿波池田駅停車中の当時高知配置の１号車。

　当時高知配置の２号車は、２０１５年４月５日時点で既に剥がされていた。

　剥がした跡が明瞭に残っている当時松山配置の１０号車（２０１８年１０月２５日撮影）。
　同車は２００７年度に高知から松山へ異動していたはずの車両であるが、この当日はこれ以外にも、このように明瞭に痕跡が残っていた車両が４両確認されている。