２０２６年２月５日

　ハイブリッドを大きくアピールするロゴ。

　近畿製１５００形とほぼ同様な作りとなっているが、手すりとステップの幅が狭く、スカートにボルト留めの蓋が付くなどの相違がある。

　連結器は、電気連結器併用密着連結器。
　自動解結付き。

　運転台側の連結部。

　妻連結部は半永久連結器となっている。

　エンジンが後位側にあり、第３位側にある消音器から真上に向けて排気管が立ち上がっている。

　下段側は恐らく固定で上段側が下降する模様？

　側面の３つのドアの内、ワンマン運転時に使用する前後２つのドアには監視カメラが設置されている。
　これは前位側ドアのカメラ。

　方向幕はＬＥＤ表示で、車体の第３位側側面に1カ所設置されている。

　左に見えるのは、後位側ドアの監視カメラ。

　前面の方向幕。
　方向幕はいずれも、１５００形および１２００形のＬＥＤ車と共通部品ではないかと思われる。

　高輝度ＬＥＤ。こちらは腰部に設置のもの。

　上部に設置された前照灯と、後部標識灯。

　室外側のドア開きボタン。
　出入口表示装置と、車外スピーカーも備える。

　出入口ドア上に設置された大型の案内表示装置。

　乗務員室ドアの外側は「角折れ」形状になっており、車体断面とのずれが生じている。

平べったい、まるでシールのような銘板。

「四トク」表記と「徳」の札を併設。これは３６５０形。

　こちらは３６００形。

　半室構造の運転台。
　車掌業務を考慮して、運転席背後のスペースに余裕がある。

　運転時の状態。
　業務用スペースがパイプで区切られるが、前方視界は良好。

　前位側から後位側を見る。

　グリーンのモケットは優先座席となる。

　中央デッキから前位側を見る。

　中央デッキから後位側を見ると、左手に機器室がある。

　後位デッキから前位側を見る。

　機器室には中に入るためと思われる扉が設置され、その横に整理券発行機がある。

　機器室側面には、ゴミ箱と脱出用のラダーが設置されている。

　車いす対応設備のある、後位側車端部。

　車いす対応トイレの内部。

　落ち着いたモノトーンの彩色となっている。

　反対側面には、車いす固定設備と二人掛けのロングシート（優先座席）がある。

　運転席の様子。

　片運転台車輌なので、機器配置等は３６５０形と同一と思われる。

　列車後部側になるときの乗務員室付近の様子。

　運転席側はワンマン機器と開き窓で閉塞され、運転助手席側がパイプで業務用スペースが区切られる。

　助手席側業務スペースの戸閉装置等の業務用機器はカギ付きのカバーで保護されている。

　前位側から後位側を見たところ。
　中央デッキの前後にボックスシートが３カ所、千鳥配置で設けられている。

　優先席の場所は３６５０形と同一。

　中央デッキから前位側を見たところ。

　中央デッキから後位側を見たところ。

　３６５０形と同じ場所に機器室が設置されている。

　同じく中へ入るための扉と整理券発行機、側面にはゴミ箱も設置されているが、脱出用のラダーは設置されていない。

　後位側車端部。
　５人掛けのロングシートが向かい合っており、片方は優先席となる。

　なお、連結面のドアは室内側から見て右側に開くが、３６５０形は逆に同左に開く。
　つまり、連結部の向かい合った２枚のドアが同じ方向に開く構造となっている。

　３６００形に３カ所設置されているボックスシート。

　シートピッチは１,５４０ｍｍ。窓側のひじ掛けは無し。

　ＪＲ東日本で採用制の多い片持ちタイプ。

　暖房が座席下取付の電気暖房となっている。

　窓は下段固定上段下降式。

　上段側のラッチ固定穴は全部で６カ所。
　ロック解除レバーは上側についている。

　料金表示器。

　第１位端、運転助手席側に設置されている。

　室内側のドア開閉ボタン。

　ＪＲ四国の車両では初採用の新デザイン。

　出入り口ドアの上、３か所に設置されている案内表示器。

　天井部分の造形は、同じ近畿車両製の１５６６／１５６７形と似た構造になっている。