キハ１８５系
アイランドエクスプレス四国II


土讃線　塩入〜黒川間
２０２０年３月８日



　１９８７年４月に登場した５０系客車改造の「アイランドエクスプレス」が１９９９年５月に引退したため、その後継車として、定期仕業を失って遊んでいた、キハ１８５系の中間車キロハ１８６の改造によって同年８月に登場（営業開始は９月）したのが「アイランドエクスプレス四国II」である。


　改造は室内が中心で、３６０度回転リクライニングシートが１−２配列で１,２８０ｍｍのシートピッチで１０列配置され、カラオケなどのＡＶ機器なども設置された。
　ちなみに、落成当初各車に搭載されているビデオデッキは、三菱のＨＶ−ＢＳ８９（ＢＳ内蔵Ｓ−ＶＨＳ機）であった。
　現在はＤＶＤあるいはブルーレイ等に更新されていると思われる。

　座席は廃車となった５０系「アイランドエクスプレス」のものをそのまま流用した代物で、床はフローリング（絨毯敷きではない）であるが専用スリッパを備える。
　また、座席床面のかさ上げは省かれている。


　１９９９年８月末に四国内各地で展示会を開催し、９月１日から正式に営業を開始した。


　種車のキロハ１８６にはトイレ・洗面所の設備が無いほか、運転台も備えていないことから、実際の運用時は通常のキハ１８５形を前後に連結した形で運転される。

　この２両のキハ１８５形は名目上「アイランドII」専用車両として、トイレ側デッキにキロ１８６と同じ（というか、続きの図柄）塗装が施されているが、特に運用は限定されているわけではなく、まれに他の車両が充当されることもあるほか、中央のキロを除いた２両編成で臨時列車等に運用されることもある。


〜その後〜

　２０１６年秋から冬にかけて、３号車として使用されていたキロ１８６−４が、観光列車「四国まんなか千年ものがたり」の中間車に改造された。
　これ以降、「アイランドエクスプレス２」のグリーン車はキロ１８０−８の１両のみの体制となった。


　
　２０２１年３月に、キロ４７形「伊予灘ものがたり」の後継車種として、キハ１８５系３両編成の車両を２０２２年を目処に投入することが発表された。
　その中間２号車に、「アイランド２」のキロ１８６−８が選定されて同年同月に多度津工場に入場したことが確認された。

　これにより、キロ１８６形の「アイランドエクスプレス２」は登場から２２年で姿を消した。
　今後は、専用ラッピングの施された先頭車両２両の動向が注目される。


１号車
キハ１８５−１１
キハ１８５−１１		 ２号車
キロ１８６−８
キロ１８６−８		 ３号車
キロ１８６−４
キロ１８６−４		 ４号車
キハ１８５−１２
キハ１８５−１２




１９９９年８月
予讃線　多度津駅

　室内の様子。

２００３年９月１７日
予讃線　松山駅

　４両編成だった頃。

２００８年１月３日
高徳線　昭和町〜栗林公園北口

　キロハを抜いたキハのみの２両編成で初詣臨「やくおうじ号」に充当される、キハ１８５−１１＋１２。
２０１４年４月２７日
土讃線　讃岐財田駅

　キハ１８５−１２の代わりに「アイランドII」運用に入った剣山色のキハ１８５−２５。

２０１７年１１月１５日
予讃線　多度津駅

　２０１６年秋以降は、キロ１両が「千年ものがたり」に改造されたため、３両編成での運用が基本となった。
２０１８年３月２２日
土讃線　塩入〜黒川間

　近年はＤＥ１０形の訓練運転時の「客車」として使用されることも多い。



形式キハ１８５形　11／12キロ１８６形　4／8
寸法Ｌ21,300 mm
Ｗ2,943 mm
Ｈ3,845 mm
重量40.9 t34.5 t
車体ステンレス
機関形式出力 DMF13HS
250PS／1,900rpm × 2		 DMF13HS
250PS／1,900rpm
変速機 TC2A 又は DF115A
（変速１段・直結１段手動変速）
最終減速比2.613
ブレーキ方式 機関ブレーキ付
ＣＬＥ　応荷重付
ブレーキ装置踏面両抱
台車形式DT55DT55／TR240
許容最高速度110km/h
車体構造・客室２扉リクライニングシート
乗車定員6030


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