１８５系
アイランドエクスプレス四国II


予讃線　高松駅（９９年８月２５日）


　８７年４月に登場した５０系客車改造の「アイランドエクスプレス」が９９年５月に引退したため、その後継車として、定期仕業を失って遊んでいた、キハ１８５系の中間車キロハ１８６の改造によって同年８月に登場（営業開始は９月）したのが「アイランドエクスプレス四国II」である。

↓運転台

↓客室

　改造は室内が中心で、３６０度回転リクライニングシートが１−２配列で１,２８０ｍｍのシートピッチで１０列配置され、カラオケなどのＡＶ機器なども設置された。ちなみに各車に搭載されているビデオデッキは、三菱のＨＶ−ＢＳ８９（ＢＳ内蔵Ｓ−ＶＨＳ機）という、（私に言わせれば）まぁ悪くはないという程度の機種である(^^;

　種車のキロハ１８６にはトイレ・洗面所の設備が無いほか、運転台も備えていないことから、実際の運用時は通常のキハ１８５形を前後に連結した形で運転される（下写真）。


予讃線　本山〜観音寺間（９９年８月２７日）

１号車 キハ１８５−１１ （33KB）

２号車 キロ１８６−８ （30KB）

３号車 キロ１８６−４ （30KB）

４号車 キハ１８５−１２ （33KB）

　この２両のキハ１８５形は当初「アイランドII」専用車両として、トイレ側デッキにキロ１８６と同じ（というか、続きの図柄）塗装が施されていたが、現在は特に運用は限定されていない。

　キロ１８６は足回りや駆動系は種車のキロハ１８６のモノをそのまま使用しており、勾配区間での運用にはやや辛いモノがあるのではないかと思える。

　また、座席は廃車となった５０系「アイランドエクスプレス」のものをそのまま流用した代物で、床はフローリング（絨毯敷きではない）のくせに専用スリッパを備えるという珍妙さ。加えて座席床面のかさ上げも省かれるなど、私の目から見ればかなり手を抜いて作られたと思えるモノである。
　それだけにとどまらず、カラオケのスピーカーの配置に問題があり、座る位置によって音量が天地ほど異なるのも要改良点であると思える。


　私の独断と偏見による採点では、１００点満点でまぁ３０点といったところか？
　個人的にはほとんど魅力を感じない車両である。


　９９年８月末に四国内各地で展示会を開催し、９月１日から正式に営業を開始した。

形式		キハ１８５形　11／12	キロ１８６形　4／8
寸法	Ｌ	21,300 mm
	Ｗ	2,943 mm
	Ｈ	3,845 mm
重量		40.9 t	34.5 t
車体		ステンレス
機関形式 出力		DMF13HS 250PS／1,900rpm × 2	DMF13HS 250PS／1,900rpm
変速機		TC2A 又は DF115A （変速１段・直結１段手動変速）
最終減速比		2.613
ブレーキ方式		機関ブレーキ付 ＣＬＥ　応荷重付
ブレーキ装置		踏面両抱
台車形式		DT55	DT55／TR240
許容最高速度		110km/h
車体構造・客室		２扉リクライニングシート
乗車定員		60	30

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