一般形気動車
キハ６５＋５８との併結４連
４両編成中３両が５００馬力という強力編成
２００６年４月１５日
予讃線 松山駅
編成２両目のトイレ付き３０００番台車は、２００６年６月
以降は特急仕業に復帰したため、現存しない
↓運転台 |
↓客室 特急時代の面影を強く残す、普通列車 としては非常にハイグレードな客室 |
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 シートはもちろん回転式 |
その上リクライニングが 生きている座席もある  |
 まるで特急列車の室内 |
| 形式 |
キハ１８５形 3000番台 |
キハ１８５形 3100番台 |
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| 製造元 | 新潟鐵工所／日本車輌 | ||
| 製造初年 | 1986年 | ||
| 改造 | 多度津工場 | ||
| 改造初年 | 2000年 | 1999年 | |
| 改造両数 |
2 （現存せず） | 8 | |
| 画像 | トイレ付き | トイレ無し | |
| 車体 |  |  |
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| 屋根 |  |  |
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両車とも機器配置は基本的に同じで、同時期に製作されたキハ５４形を片運転台仕様にしたような屋根上。 トイレ付きの３０００番台車は、トイレ側端部に謎の基礎部分がある。水タンク屋上搭載準備？（＾＾； |
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| 最大外寸 | Ｌ | 21,300 mm | |
| Ｗ | 2,943 mm | ||
| Ｈ | 3,845 mm | ||
| 台車中心間距離 | 144,400 mm | ||
| 重量 | 39.6 t | 38.4 t | |
| 車体 | ステンレス | ||
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機関形式 出力 |
DMF13HS 250PS／1,900rpm × 2  |
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| 変速機 |
TC2A 又は DF115A （変速１段・直結１段手動変速） |
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| 最終減速比 | 2.613 | ||
| 燃料タンク容量 | 600 L × 2 | ||
| ブレーキ方式 |
機関ブレーキ付 応速度増圧付き ＣＬＥ |
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| ブレーキ装置 | 踏面両抱 | ||
| 台車形式 |
DT55 |
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軸距 車輪直径 |
2,100 mm 860 mm |
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| 補助電源装置 | 機関直結 | ||
| 空気圧縮機 | 機関直結 | ||
| 冷房装置 |
AU26 28,000 〜 40,000 kcal |
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| 客室暖房装置 | 温風式（車内放熱器） | ||
| 許容最高速度 | 110km/h | ||
| 車体構造・客室 | ２扉クロスシート | ||
| ドア幅 | 850 mm × 2 | ||
| シートピッチ | 940 mm | ||
| 床面高さ | 1,250 mm | ||
| 乗車定員 | 90 （座席：60） | 96 （座席：64） | |