SHIKOKU'S World １２００形

室内　前位側から後位側を見たところ。　室内は、トイレが設置されている以外にも車椅子スペースの設置と、中央扉横のクロスシートのロングシート化が行われており、１０００形の車椅子対応トイレ設置車両と同じ配置となっている。　１０００形の場合は、４人掛けボックスシートが４箇所の車両と５箇所の車両が存在するが、１２００形は１０００形の第２次車以降を種車としているため、全て４箇所で統一されている。	室内　後位側から前位側を見たところ。　トイレは後位側出入口横のロングシートとクロスシート１．５ボックス分を潰して設置されている点も、１０００形のトイレ設置車と同様である。	運転台　画像は１２３１形の前位側で、１０００形時代から特に変更は加えられていない。　マスコンは横軸式、ブレーキは縦軸式となる。
室内のＬＥＤ案内表示器	室内側ドア開閉ボタン　室内側のドア開閉ボタン。１５００形と同一の物と思われる。　閉じることも出来る。	室外側ドアボタン　これも１５００形のボタンと同一のようだ。　室外側からは扉を閉めることは出来ない。　開閉ボタンは、１２５６形のみ１２００形化改造の際に設置、それ以外は全て１０００形の時代に既に設置されている物をそのまま継続使用している、
押しボタンとＬＥＤ表示　前後ドアのボタン脇には、ワンマン運転時に使用する出入口表示のＬＥＤがある。　此方は１０００形として新製された当初から付いているもので、７０００系と同一部品と思われる。	形式表記　書体は１５００形と同一のように見える。　古い方の表記を剥がした跡も残る。	製造銘板　種車のものをそのまま継続使用している模様。　そのため、ＪＲ四国の正式社名と異なる「金矢」標記となっている。
色違い　最初に登場した１２５６形（画像左側）は、当初はその後登場した車両とは、塗り分けが異なっており、グリーンの色合いも違う。　１２５６形については、２０１０年１月に通常の塗り分けに変更された。	色合いの差　１２００形のグリーンは、１５００形のそれとは色合いが異なる。　最初に登場した１２５６形が、その後登場した他の１２００形と色違いになっていたのは、同車が当初は１５００形の予備車的存在で、１５００形の色に合わせていたため。	ＬＥＤ標識灯　１２５１～１２５６形の６両は、後部標識灯がＬＥＤとなっており、コレは種車である１０５１～１０５６形の落成当初からの物である。
１２５５形の列車無線アンテナ２００８年８月１５日高徳線　徳島駅　１０５１～１０５６形を種車とする１２５１～１２５６形は、通常タイプを搭載。	１２４９形の列車無線アンテナ２００８年８月１５日高徳線　徳島駅　１２５１～１２５６形を除いた１２両は、改造種車の１０００形の細いアンテナをそのまま継続使用している。	２０２３年５月１２日高徳線　徳島駅　２０２２年１１月２７日から１年間の予定で登場した、ＤＭＶ宣伝用のラッピング車（１２５５形）。

形式		１２００形
	車体
		車体関係では塗色の変更程度にとどまっている。　なお、トイレ部分にアンパンマンのシールが貼付されている車両も存在する。
	屋根
		屋根上は、オリジナルの１０００形からの変更は無い模様。　なお、列車無線アンテナが上画像のように一般的な太いタイプになるのは１２５１～１２５６形の６両のみで、それ以外は改造前の１０００形からそのまま引き継いだ細いタイプとなる。
製造元		新潟鐵工所（改造：多度津工場）
改造両数		１８ (2008年10月15日現在)
最大外寸	Ｌ	21,300 mm
	Ｗ	2,894 mm
	Ｈ	3,825 mm
台車中心距離		14,400 mm
重量		？（オリジナルより若干増加？）
車体		ステンレス
機関形式出力		SA6D-125H 400PS／2,100rpm
変速機		DW14C （変速１段・直結２段自動変速）
最終減速比
燃料タンク容量
ブレーキ方式		機関・排気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
ブレーキ装置		踏面片押
台車形式		S-DT57／S-TR57
軸距車輪直径		2,100 mm 860 mm
冷房装置		S-AU26 28,000 ～ 40,000 kcal
客室暖房装置
許容最高速度		110km/h
車体構造・客室		３扉セミクロスシート
ドア幅		1,000 mm × 2 1,300 mm × 1
シートピッチ		1,500 mm
床面高さ		1,150 mm
乗車定員		141（座席：75）