２００８年８月４日
香川県内の某所にて

９２年式 トヨタ・コロナ・セダン　２．０ＥＸサルーン （１９９２年６月２０日納車）
形　　　　　式	Ｅ−ＳＴ１９１ＡＥＰＥＫ
全　　　　　長	４，５２０ｍｍ
全　　　　　幅	１，６９５ｍｍ
全　　　　　高	１，４１０ｍｍ
ホイールベース	２，５８０ｍｍ
重　　　　　量	１，１８０ｋｇ
ト　レ　ッ　ド	POTENZA R-4 または ERGLANZ 装着時	前 (*)１，４７９ｍｍ
		後 (*)１，４６４ｍｍ
	VERSUS SESTO 装着時	前　１，４６５ｍｍ
		後　１，４５０ｍｍ

(*)標準は前：1,465／後：1,450 だが、ホイールのオフセット値の違いを計算に入れてある

エ　ン　ジ　ン	３Ｓ−ＦＥ型　　直４　２０００ｃｃ ４バルブＤＯＨＣ
常用オイル	Ａｇｉｐ　ＥＸＺＡ　Ｓｐｏｒｔｓ　１０Ｗ−４０
マフラー	ＢＬＩＴＺ　ＲＥＡＬＩＺＥ　ＴＴ−Ｒ
ミッション	電子制御式　４速ＡＴ　ＥＣＴ−Ｓ
ブ　レ　ー　キ	前	ベンチレーテッドディスク（ＤＩＸＣＥＬ製１２本スリットローター）
	後	ディスク（ＤＩＸＣＥＬ製１２本スリットローター）
	プロジェクトμ　スポーツパッド　Ｔｙｐｅ−ＮＲ
タ　　イ　　ヤ	夏用	ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｐｉｌｏｔ　ＰＲＩＭＡＣＹ　２０５／５０Ｒ１６　８７Ｖ （Made in Germany）
	冬用	ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｘ−ＩＣＥ　１９５／６０Ｒ１５　８８Ｑ （Made in JAPAN）
ホ　イ　ー　ル	夏用	ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＥＲＧＬＡＮＺ　Ｅ−９７１Ｓ (16×7.0J／PCD：100／OFF-SET：38)
	冬用	ＲＡＹ’Ｓ　ＶＥＲＳＵＳ　ＳＥＳＴＯ　６．５Ｊ−１５ (15×6.5J／PCD：100／OFF-SET：45)
	予備 (?)	ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＰＯＴＥＮＺＡ　Ｒ−４　６．０Ｊ−１４ (14×6.0J／PCD：100／OFF-SET：38) 　MICHELIN DRICE 185/65R14 装着状態で休眠中
ショックアブソーバー	ＴＲＤ製ストリート仕様スポーツタイプ　ローダウンショックアブソーバー （セット型番：４８０３０−ＳＴ１２０）
	前	４８５１０−ＳＴ１０２／４８５２０−ＳＴ１０２ シェル一体式／減衰力固定（126/42kgf）
	後	４８５３０−ＳＴ９１０／４８５４０−ＳＴ９１０ シェル一体式／減衰力固定（128/34kgf）
コイルスプリング	ＴＲＤ製ストリート仕様ローハイトスプリング（セット型番：４８１３０−ＳＴ１００）

性　　　　　能

０〜６０ｋｍ／ｈ加速	３．２秒（手動計測）
０〜１００ｋｍ／ｈ加速	８．８秒（手動計測）
０〜４００ｍ加速	１５．６秒（手動計測）
最　高　速　度	不　　明
	※とりあえず、平坦区間ならエンジン回転数４，０００ｒｐｍで速度計 を振り切り、メーター読み■９２ｋｍ／ｈ（回転数４，２００ｒｐｍ） でリミッターが作動することを確認済み（＾＾； 　ちなみにレブリミットは６，７００ｒｐｍぐらいのようで、３速ギア でも全開にすれば速度計を振り切る（＾＾；

日常のメンテナンス

エンジンオイル	５,０００ｋｍ毎を目安に気が向いたとき、又は思い出したとき（笑） 　通常は上記のオイルを入れているが、９９年１１月の交換時はＡｇｉｐ　ＥｕｒｏＴｅｃｈ５Ｗ−４０を入れてみた。 　以前の常用オイルが生産終了したため、２００１年４月から常用オイルをチェンジした。
ＡＴＦ （ＡＴトラスミッションオイル）	１２万キロ走行までは４万キロ毎にディーラーで交換（純正オイル使用）していたが、それ以降は２万キロ毎を目安に交換している。
タイヤローテーション	５,０００ｋｍ毎を目安に気が向いたとき(^^; とか思い出したとき(^^;、またはエンジンオイル交換時についでに交換。

これ以外は何も気を使っていない（特に洗車(^^; ）が、特に故障も無くちゃんと走ってくれるのがコロナの良いところ。